TPU(Thermoplastic polyurethanes)名称为热塑性聚氨酯弹性体橡胶。主要分为有聚酯型和聚醚型之分，它硬度范围宽(60HA-85HD)、耐磨、耐油，透明，弹性好，在日用品、体育用品、玩具、装饰材料等领域得到广泛应用，无卤阻燃TPU还可以代替软质PVC以满足越来越多领域的环保要求。   

       通常的自行车轮胎，都是橡胶材料的，生产工序较多，一般需要通过塑化——混炼——加工胚胎配件（如内胎，胎面，帘布等）——胚胎成型——胚胎硫化等一系列工序才能生产出自行车轮胎成品。而未来自行车的轮胎采用特殊热塑性弹性体TPU为原材料，并且成型工艺采用注塑成型，只需开好模具，将热塑性弹性体直接一步注射成型为所设计要求的自行车轮胎产品。

2016年开始共享单车热潮出现，大街小巷布满了摩拜、ofo等自行车，自行车的投放量也不增加，但当使用寿命到期后回收废旧材料将成为很大的问题，对换环境的破坏不言而喻，这与目前的环保政策大相径庭，然而TPU材料将可以解决这个问题，TPU材料可回收、易降解，不会对环境造成太多的负担。

汽车轮胎是否也可以使用TPU材料呢？这方面的工作在1970年取得显著进展，当时Firestone轮胎橡胶公司(Alliger等，1971就有关汽车用试验浇铸轮胎作了公开报道。国内汽车产销量近年来仍处于走高趋势，对于TPU轮胎来说是一个巨大的市场，但对于TPU而言仍有自己的技术难点。

主要的难点如下:

（1）TPU的某些热性能及物理性能,氨基甲酸乙酯链本身具有热可逆性，因此在足够高的温度下，TPU的主链会发生断裂。

（2）补强机理在原理上也是热敏型，因为它与微区的存在有关，微区在使用过程中，必须保持在它的玻璃化温度或熔点以上。

（3）即使在路面上缓慢行驶时，甚至在较适中的温度下，轮胎在充气压力和热的综合影响下，会显示“裂缝增长”。

（4）当受到紧急刹车或产生局部过热等其他情况下，轮胎胎面部分可能会发生灾难性破坏。

（5）与传统材料相比，TPU轮胎的造价相对更为高昂。